飞机轮毂检查系统SMARTSCAN

SMARTSCAN是利用涡流技术对飞机轮毂进行无损检测的自动化系统。SMARTSCAN涡流检测自动化系统可提高输出和检查的可靠性，同时最大程度地减少人为因素的影响。

介绍

在起飞和着陆期间，飞机轮辋上的巨大动载荷迫使飞机制造商对维修和修理公司进行强制性的飞机轮毂无损检测。

飞机机轮测试中的关键区域是检查机轮半凸缘与圆柱表面的连接区域，因为圆柱表面上的裂纹仅会导致车轮减压和轮胎变平，而轮辋和轮胎之间的径向过渡区域则出现裂纹。 圆柱表面可能会导致法兰破坏，其零件撞击飞机发动机。

车轮修理厂使用的表面破损无损检测的主要方法是渗透液检查和涡流检测。

由于可以在不去除油漆和清漆的情况下对车轮进行测试，而在大多数检查工作中都采用了涡流测试，而液体渗透法仅在表面无涂层的情况下才可使用。

飞机轮毂制造商对涡流测试的要求在规范手册和自动检查程序的文件标准中有规定。

手动检查需要根据涡流探头所覆盖的区域对轮毂表面进行精确标记，并且必须长时间进行常规操作的无损检测检查员要小心。

现代伺服电机和控制器简化了无损检测检查员的工作，并允许创建独特的自动化和半自动化系统，这些系统能够在一圈旋转中以固定的检查螺旋线检查飞机的弯曲轮廓，从而使输出和检查可靠性最大化 。

本文介绍了由OKOndt GROUP™开发和生产的SMARTSCAN

SMARTSCAN 许世界一流的制造商，如Messier – Bugatti, Goodrich,Honeywell,Maggitt等使用涡流技术，检查直径为7.5至27.5英寸（190至670毫米）的飞机主轮和前轮。

系统组成：

• 桌子（框架），带有轮子托盘；

• 轮毂夹持机构；

• 车轮提升 / 降低机制；

• 车轮旋转机构；

• 涡流测量转换器在水平和垂直平面上移动的机制；

• 支持参考块；

• Eddycon C探伤仪支架；

• 系统控制面板。

检查区域： 

• 管井；

• 珠座；

• 法兰。

系统版本：

• SMARTSCAN 型号可使用不同制造商的便携式涡流探伤仪对车轮进行半自动检查。 SMARTSCAN套件包括Eddycon C探伤仪。.

• SMARTSCAN-FA 型可实现全自动检查周期，包括停止缺陷模式，存储检查结果和数据库创建以及检查报告的打印输出等。SMARTSCAN-FA套件中提供了Eddycon D 探伤仪。

飞机机轮检查系统的各种版本使轮机车间可以根据自己的需求选择最合适的工具包，以最大程度地提高产量并自动记录检查结果。

车轮检查报告对于执行车轮检查及其结果可能是至关重要的。

系统优点：

• 独特的涡流传感器“粘附”到被检查表面的算法，即 即使在垂直和水平方向的换档情况下，也能跟踪车轮轮廓；

• 在“上法兰”和“下法兰”位置检查车轮；

• 重型车轮的可靠对中；

• 用于检查不带轮毂的轮毂的适配器（应要求提供）；

• 远程“暂停”按钮，可以停止测试并执行手动确认测试程序；

• 锁定装置可阻止携带涡流传感器运动机构时使用的过大力，以防止操作人员受伤和涡流传感器的机械损坏。

系统特点：

• 通过操作员的控制面板以及专用软件界面控制系统；

• 快速手动将涡流传感器带到被检查的车轮上以确定设置（车轮提升高度，用于检查开始和完成的涡流传感器进度的坐标）；

• 在检查之前和完成时扫描参考块，从而自动进行涡流传感器性能验证；

• 检查螺旋线在.004到.08英寸（从0.1到2毫米）之间的可调性以及车轮转速的可调性;

• 轮毂握紧装置可将重达330磅（150公斤）的飞机车轮置于检查位置的中心，并以120 rpm的速度旋转它们;

• 手动和自动停止缺陷；

• 恢复缺陷功能；

• 以太网连接；

• 将检查结果保存到Eddycon C存储器(SMARTSCAN) 或计算机（SMARTSCAN-FA）中；

• 系统软件可确保对所有检查过的车轮进行单独的检查设置并保存设置，以备将来使用；

• 由于系统具有高质量的组件和模块化，因此维修时间最短。;

• 自动化过程允许与手动检查相比，以增加的产量检查车轮半部，并且仍确保检查区域已100％扫描；

• 便于使用。

系统规格：

*总尺寸可根据客户要求修改

SMARTSCAN 涡流检测自动化系统可提高输出和检查的可靠性，同时最大程度地减少人为因素的影响。